Un hangar est un bâtiment simple en apparence : un grand volume couvert, sans poteaux au milieu. En réalité, c'est un ouvrage léger et très exposé au vent, dont la structure, les fondations et le dallage doivent être étudiés avec soin. Ce guide explique comment on conçoit et construit un hangar au Maroc, les dimensions à fixer, les points souvent négligés, et ce que le bureau d'études Omnipave vous livre pour votre projet.
Qu'est-ce qu'un hangar ?
Un hangar est un bâtiment de grande portée, généralement à simple rez-de-chaussée, destiné à abriter des marchandises, des machines, des véhicules ou une activité. Au Maroc, il est le plus souvent réalisé en charpente métallique : des portiques en acier régulièrement espacés, reliés par des pannes, contreventés, puis couverts et bardés de bac acier ou de panneaux sandwich.
Les types de hangars
| Type | Usage | Points clés de l'étude |
|---|---|---|
| Hangar de stockage et entrepôt | Marchandises, logistique, racks | Hauteur utile, dallage chargé, quais et portes |
| Hangar industriel et atelier | Production, maintenance | Pont roulant, équipements suspendus, ventilation |
| Hangar agricole | Matériel, fourrage, élevage | Grandes ouvertures, économie de matière, ambiance agressive |
| Hangar ouvert ou abri | Parking, préau, couverture de zone | Vent sous la toiture, soulèvement, ancrages |
Quelle structure choisir
- Portiques métalliques à âme pleine : la solution la plus courante pour les portées moyennes, rapide à fabriquer et à monter.
- Fermes en treillis : pour les grandes portées ou les charges suspendues importantes, avec un poids d'acier maîtrisé.
- Structure mixte : poteaux ou murs en béton armé et charpente en acier, utile pour les murs coupe-feu ou les soubassements exposés aux chocs.
Le détail des types de charpentes est présenté dans notre guide charpente métallique, et la comparaison acier / béton dans construction métallique.
Fixer les dimensions
Quatre dimensions déterminent l'essentiel du coût et doivent être fixées dès le départ, à partir de l'usage réel du bâtiment :
| Dimension | Ce qui la fixe |
|---|---|
| Portée (largeur libre) | Organisation intérieure, circulation des engins, racks. Les portiques à âme pleine couvrent couramment jusqu'à 25-30 m. |
| Hauteur sous traverse | Hauteur des racks ou des machines, passage des camions, pont roulant éventuel |
| Entraxe des portiques | Souvent de l'ordre de 5 à 7,5 m, compromis entre le poids des portiques et celui des pannes |
| Pente de toiture | Type de couverture et évacuation des eaux pluviales |
Pensez aussi aux extensions futures : prévoir dès l'étude un pignon démontable ou des portiques d'about renforcés coûte peu et facilite l'agrandissement.
Les points à ne pas négliger
Le vent et le soulèvement
Un hangar est léger et offre une grande surface au vent. La dépression sur la toiture peut soulever la couverture, arracher les pannes ou les ancrages. Le vent, évalué selon les règles NV65 ou l'Eurocode 1, dimensionne souvent les pannes, les contreventements et les pieds de poteaux, en particulier pour les hangars ouverts et en bord de mer.
Le séisme
La structure est vérifiée selon le RPS 2000, version 2011. Les contreventements en croix de Saint-André assurent la stabilité dans le sens longitudinal.
Le sol, les fondations et le dallage
Les massifs sous poteaux reprennent des efforts de soulèvement et des poussées horizontales, pas seulement du poids. Le dallage est un ouvrage à part entière : charges des racks, roues des chariots élévateurs, joints de retrait. Un dallage sous-dimensionné fissure vite ; il doit être étudié avec le rapport de sol.
Les charges suspendues et le pont roulant
Réseaux, éclairage, panneaux solaires en toiture ou pont roulant doivent être connus avant le calcul. Un pont roulant ajouté après coup impose souvent de renforcer toute la structure.
Lumière, ventilation et eaux pluviales
Plaques translucides, lanterneaux, ventilation naturelle et chéneaux correctement dimensionnés rendent le hangar utilisable et durable. Ils se prévoient dans la géométrie de la charpente.
Les étapes du projet
- Programme : usage, surface, hauteur utile, ouvertures, équipements, budget.
- Terrain et urbanisme : note de renseignements urbanistiques, reculs, hauteur autorisée.
- Architecte et autorisation de construire : un hangar est une construction soumise à autorisation ; le dossier est déposé sur la plateforme Rokhas.
- Étude de sol pour les fondations et le dallage.
- Étude de structure : note de calcul, plans de charpente, fondations et dallage.
- Consultation des entreprises sur la base des plans et du métré acier.
- Fabrication et montage : massifs, levage des portiques, contreventements, couverture et bardage.
- Réception et certificat de conformité.
Le déroulement général d'un projet est détaillé dans construction au Maroc : les étapes d'un projet.
Nos services pour votre hangar
Omnipave, bureau d'études structure basé à Mohammedia, étudie des hangars neufs et des extensions partout au Maroc, pour les maîtres d'ouvrage, les architectes et les entreprises de charpente. Nous avons notamment calculé des hangars à portiques, des hangars à fermes en treillis de grande portée et des couvertures cintrées : voir nos projets réalisés.
Ce que vous recevez :
- une variante optimisée de la structure, pour réduire le tonnage d'acier ;
- la note de calcul complète : charges, vent, séisme, vérifications des éléments et des assemblages ;
- les plans d'ensemble et de détails de la charpente, avec la nomenclature et le métré acier pour consulter les entreprises ;
- les plans des fondations, des massifs et des tiges d'ancrage, et l'étude du dallage ;
- une maquette 3D sur demande ;
- les réponses aux remarques du bureau de contrôle jusqu'à validation.
Pour un devis, envoyez-nous : le plan de masse ou les plans d'architecte, les dimensions souhaitées (longueur, largeur, hauteur), l'usage prévu, la ville du projet, les équipements (pont roulant, panneaux solaires, racks) et le rapport de sol s'il existe. Vous recevez une proposition sous 48 heures : demander un devis.
Questions fréquentes
Faut-il une autorisation pour construire un hangar au Maroc ?
Oui. Un hangar est une construction soumise à autorisation comme les autres bâtiments. Le dossier est constitué par un architecte et déposé sur la plateforme Rokhas, avec les études techniques demandées pour le projet.
Quelle est la meilleure structure pour un hangar ?
Pour la plupart des hangars, des portiques métalliques à âme pleine sont la solution la plus économique et la plus rapide. Pour de grandes portées ou des charges suspendues importantes, des fermes en treillis sont plus adaptées. Le bureau d'études compare les variantes dès le départ.
Quelle portée peut avoir un hangar sans poteau intermédiaire ?
Avec des portiques à âme pleine, des portées de 20 à 30 m sont courantes. Au-delà, on utilise des fermes en treillis, qui permettent de franchir davantage avec un poids d'acier maîtrisé.
Pourquoi faire étudier un hangar par un bureau d'études ?
Parce qu'un hangar léger est très sensible au vent et au séisme, et que son prix dépend directement du tonnage d'acier. Une étude sérieuse garantit la stabilité, réduit le poids de la charpente et fournit les plans et le métré nécessaires pour comparer les offres des entreprises.